تستعد الفولكس فاجن غولف، أحد أشهر السيارات في العالم وأبرز الأسماء للصانع الألماني، إلى الدخول في فصل جديد في حياتها ضمن الجيل الثامن الحالي، وهذا بتحديثات منتصف عمر شاملة، تسمح لها بالتماشي مع متطلبات السوق المتنامية والمتجهة نحو الكهرباء والتكنلوجيا العملية. وعلى الرغم من برمجة إطلاق النسخة المحدثة من الغولف 8 في عام 2024 حسب ما صرح به توماس شيفر الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، إلا أنه تتوفر لدينا العديد من المعلومات والتفاصيل حول السيارة، وهذا بفضل الصور التجسسية للنماذج الأولية الخاصة بالسيارة، والمعلومات المسربة. فعلى سبيل المثال، تظهر الصور التجسسية داخلية الجيل الثامن المحدث بوضوح، والتي تلقت العديد من...

ت السوق المتنامية والمتجهة نحو الكهرباء والتكنلوجيا العملية. وعلى الرغم من برمجة إطلاق النسخة المحدثة من الغولف 8 في عام 2024 حسب ما صرح به توماس شيفر الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، إلا أنه تتوفر لدينا العديد من المعلومات والتفاصيل حول السيارة، وهذا بفضل الصور التجسسية للنماذج الأولية الخاصة بالسيارة، والمعلومات المسربة. فعلى سبيل المثال، تظهر الصور التجسسية داخلية الجيل الثامن المحدث بوضوح، والتي تلقت العديد من العناصر الجديدة المتمثلة في شاشة وسطية كبيرة الحجم، شبيهة بتلك التي تأتي بقياس 15 إنش في الـ ID.7 الجديدة، هذا ما يدل على أن السيارة ستستمد العديد من القطع والتكنلوجيا من سلسلة ID الكهربائية، كما يطرح إمكانية استعمال النسخ الأساسية للشاشة الوسطية بقياس 12 إنش الموجودة في الـ ID.3, والتي تبقى أكبر من الشاشة الموجودة في الغولف الحالية بقياس 10 إنش. إضافة إلى ذلك، وإن كنتم من الأشخاص الذين قاموا بتجربة الغولف الحالية، فإن أول تعليق على داخليتها هو الجودة المنخفضة للمواد المستعملة، هذه الأخيرة يتوقع أن تقوم فولكس فاجن بتحديثها لتتماشى مع مكانة السيارة و" سعرها", كما ستتخلى الغولف عن أزرار عجلة القيادة التي تعمل باللمس لحساب أزرار فزيائية عملية. أما بخصوص التكنلوجيا المتوفرة في السيارة، فيتوقع أن تأتي السيارة بنظام توجيه فتحات التهوية الذكي، نفسه الموجود في الـ ID7, أنظمة مساعدة السائق المتطورة، وحتى الكيس الهوائي الوسطي لمزيد من السلامة. التصميم الخارجي سيحافظ على نفس الشكل العام، مع أضواء أمامية وخلفية جديدة ومصدات معاد تصميمها لتتماشى مع هوية سيارات سلسلة ID التي أصبحت من أولويات فولكس فاجن؛ ولكن سيبنى الهيكل الخارجي على نسخة محدثة من منصة MQB EVO المعيارية، والمستعملة في التيغوان والباسات, هذه المنصة ستسمح للمهندسين بتحسين إعدادات الهيكل ككل, التحكم, وحتى الرحابة في السيارة. كما ستسمح هاته المنصة للسيارة بأن تكون آخر غولف تستعمل محركا حراريا قبل أن تصبح نموذجا كهربائيا كليا في 2033, وهذا من خلال استعمالها لمحركات عديدة, على غرار المحرك 1.5 TSI EVO بأربعة أسطوانات الذي سيستفيد من تهجين خفيف, والمحرك الأساسي 1.0 TSI الذي سيتحصل على تحديثات تسمح له بالتماشي مع اللوائح البيئية المفروضة من طرف الإتحاد الأوروبي. أما المحرك الشهير 2.0TSI فسيتوفر حتما في النسخ الرياضية R وGTI مع قليل من " التهجين" للتماشي، طبعا، مع اللوائح البيئية، بينما ستستفيد نسخة الـ GTE والـ Ehybrid من أنظمة تهجين من الجيل الجديد لمزيد من الفعالية و " النقاء". هذه التحسينات ستسمح للغولف 8 بمنافسة كل من الـ 308 من بيجو, الأسترا من أوبل, الـ I30 من هيونداي, وغيرها من السيارات المدمجة, التي أصبحت تتغلب على الغولف في عديد من النقاط, والتي ستعمل عليها فولكس فاغن لإعادة الغولف إلى " مجدها" كأكثر السيارات مبيعا في أوروبا.